Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ile Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan’ın ağır uğraşları sonucu İzmir (Alsancak) Limanı Ro-Ro seferlerine yine açılırken, buradan birinci Ro-Ro seferi 7 Şubat Pazar günü 117 araçla İspanya’nın Tarragona Limanı’na yapıldı. Sakarya-Karasu Limanı’ndan Romanya’nın Köstence Limanı’na da birinci sefer 4 Şubat’ta gerçekleştirildi.
AA muhabirinin, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından edindiği bilgiye nazaran, Ro-Ro nakliyeciliği, yükleme ve boşaltma suratı, gemilerin liman masraflarının düşük olması, Ro-Ro gemilerinin yüksek seyir suratları, operasyon müddetlerinin kısalığından ötürü daha fazla sefer yapılabilmesi, yüklerin müşterilere daha kısa müddette ulaşabilmesi, genelde tertipli seferler formunda gerçekleştirilmesi, lojistik planlamada sürprizlere açık olmaması sebebiyle kıymetli avantajlar taşıyor.
Lojistik şirketlerinin kar marjına direk tesiri bulunan Ro-Ro nakliyeciliği, araçların amortisman maliyetlerini düşürürken tamir ve bakım maliyetlerini azaltarak ömrünü uzatıyor. Ayrıyeten, yakıt maliyetlerinin azalmasını sağlayan bu prosedür, farklı ülkelerdeki vize, hudut, gümrük ve bekleme meselelerinden kurtulmaya da imkan veriyor.
Direkt maliyetlerin dışında, kara yolu nakliyatının sebep olduğu dolaylı ve dışsal maliyetler de Ro-Ro nakliyatı sayesinde azalıyor.
Fabrikada üretilen malın tek seferde araca yüklenmesi ve varacağı yere kadar ayrıca bir elleçlemeye, yükleme-boşaltma sürecine tabi olmaması Ro-Ro nakliyatının avantajları ortasında yer alıyor. Böylelikle malın transferlerinde olabilecek hasar ve kaybolma riski minimize edilirken, elleçleme için ek maliyet getirmiyor.
RO-RO NAKLİYATI İHRACATÇILARA KIYMETLİ ESNEKLİK VE MALİYET AVANTAJI SAĞLIYOR
Birçok ülke tarafından kara yolu taşıtları için ülkelerinden geçişlerde uygulanan kota nedeniyle ihracatçıların artan lojistik taleplerinin karşılanması için deniz yolu nakliyatı en kıymetli alternatif durumunda bulunuyor. Bu kapsamda, Ro-Ro nakliyatının yaygınlaştırılması, deniz yoluyla olan ihracatın toplam taşımalardaki hissesinin artırılarak ihracatçılara değerli esneklik ve maliyet avantajı sağlıyor.
Birçok avantajı olan Ro-Ro nakliyatının faal kullanılması, oluşabilecek kara yolu trafiğinin deniz yoluna kaydırılması, ihracatın artırılması ve ülke iktisadına katkı sağlaması bakımından olumlu bedellendiriliyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca desteklenen Ro-Ro nakliyatı, kombine nakliyeciliğin en iyi uygulamaları ortasında yer alıyor.
KARASU’DAN KÖSTENCE’YE SEFERLER BAŞLADI
Denizcilik Genel Müdürlüğü ile ilgili dal paydaşlarının yaptığı kapsamlı çalışmaların sonucunda Sakarya’daki Karasu Limanı ile Romanya’nın Köstence Limanı ortasında nizamlı Ro-Ro/Pax sınırı kurulması çalışmaları tamamlandı.
Kelam konusu hatta birinci sefer, 4 Şubat saat 00.45’te başlatıldı. Birinci sefer 44 araçla, 5 Şubat’taki ikinci sefer 39 araçla, üçüncü sefer ise 7 Şubat’ta 49 araçla yapıldı.
Gelecek devir bu sayıların 100 ila 150 tır/dorseye çıkması hedefleniyor. Yaklaşık 12-15 saat sürmesi öngörülen seferler ile tarifeli Ro-Ro seferleri iki ülke ortasında resmi olarak başladı. Kelam konusu çizginin, Kapıkule ile Hamzabeyli hudut kapılarındaki yoğunluğun azalması ve Anadolu ile Asya menşeli yüklerin Marmara Bölgesi trafiğine dahil edilmeden Sakarya-Karasu üzerinden Avrupa pazarlarına aktarılması hedefleniyor.
İZMİR LİMANI RO-RO SEFERLERİNE TEKRAR AÇILDI
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ile Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan’ın uğraşları sonucu daldan gelen ağır talepler üzerine İzmir (Alsancak) Limanı da Ro-Ro seferlerine tekrar açıldı.
Alsancak Limanı’ndan birinci Ro-Ro seferi ise 7 Şubat Pazar günü İspanya’nın Tarragona Limanı’na 117 araçla yapıldı. Bu seferlerle ihracatçılara Kuzey Afrika pazarına ulaşmada alternatif ulaşım imkanı sağlanması planlanıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, ilgili kurumlarla kısa vakitte bu sınırlara yenilerinin eklenmesi ve taşınan araç sayısının artırılması için çalışmalarına devam ediyor.
Haber7
