AA muhabirinin derlediği bilgilere nazaran, son yıllarda kara, hava ve deniz ulaşımına kıymetli yatırımlar yapılırken, bu durum yük ve kargo nakliyatı, münasebetiyle dış ticaret sayılarına yansıdı.
Geride kalan 18 yılda 930 milyar lira civarında lojistik yatırımı gerçekleştirilirken, bunun yüzde 62’sini kara yolu yatırımları oluşturdu. Bu periyotta kara yolu yatırımlarının yaklaşık meblağı 566 milyar lira olarak hesaplandı.
Kelam konusu devirde bölünmüş yol uzunluğu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 195 kilometreye, otoyol uzunluğu da 1714 kilometreden 3 bin 523 kilometreye yükseldi.
SİVİL HAVALİMANLARININ YILLIK TOPLAM 317,85 MİLYON YOLCU KAPASİTESİ VAR
Doğu-Batı ekseninde kıtaları birbirine bağlayan Türkiye, hava ulaşımına da kıymetli yatırım yaptı. Başta İstanbul Havalimanı olmak üzere, bu alanda önemli projelere imza atan Türkiye’nin geçen yıl prestijiyle sivil hava trafiğine açık havalimanı sayısı 56 olurken, bu havalimanları yıllık toplam 317,85 milyon yolcu kapasitesine sahip bulunuyor.
Yolcu trafiği, 2019 sonu prestijiyle 208,9 milyon olarak gerçekleşirken, bu sayı geçen yıl, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınının olumsuz tesirlerine karşın, katılaşmamış bilgilere nazaran 81,7 milyon oldu.
DEMİR YOLU YATIRIMLARI
Demir yolu yatırımları da Türkiye’nin son yıllardaki lojistik kapasitesini artıran faaliyetler ortasında yer aldı. Avrupa tarafına Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Polonya, Avusturya, Slovakya, Çekya ve Almanya’ya, Bakü-Tiflis-Kars Sınırı üzerinden Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Türkmenistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Tacikistan’a ve tekrar bu sınır üzerinden Rusya ve Çin’e blok yük trenleri işletiliyor.
Van/Kapıköy hudut garı üzerinden İran ve ötesi ülkelere de blok yük trenleri işletilirken, Pakistan ve Afganistan’a tren işletilmesi istikametinde çalışmalar sürdürülüyor.
LİMANLARDA GEÇEN YIL 139 MİLYON İHRACAT YÜKÜ ELLEÇLENDİ
Üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye limanlar üzerinden gerçekleştirilen ticaret açısından da değerli bir ülke pozisyonunda bulunuyor.
İstanbul ve Çanakkale boğazları Karadeniz’e kıyısı olan ülkelere daha güneydeki bölgelere inme imkanı verirken, dünyanın geri kalanıyla da bu ülkelerin deniz yoluyla temasını sağlıyor.
Yurt genelinde Milletlerarası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu (ISPS) sertifikasına sahip ve ticari yük nakliyeciliği hizmeti veren 182 kıyı tesisi bulunuyor.
Bu tesislerde geçen yıl 486 milyon 702 bin 168 ton yük elleçlendi ve bunun 138 milyon 902 bin 823 tonunu ihracat yükleri oluşturdu. Tıpkı yıl 226,5 milyon tonu ithalat, 138,9 milyon tonu ihracat olmak üzere 365,4 milyon ton dış ticaret taşıması gerçekleştirildi.
“TÜRKİYE, DÜNYANIN ÜRETİM VE TEDARİK MERKEZİ OLMA YOLUNDA GÜÇLÜ BİR ADAY”
Ankara Ticaret Odası (ATO) Lideri Gürsel Baran, hususla ilgili değerlendirmesinde, Kovid-19 salgınının dünyanın ticaret istikrarını değiştirirken Türkiye için fırsatları da beraberinde getirdiğini söyledi.
Baran, salgınla çaba sürecinde sıhhat ve iktisat alanında başarılı gayret yürüten Türkiye’nin, bir taraftan dünyadaki görünürlüğünü artırdığını, başka taraftan üretim için alternatif arayışına giren yatırımcıların dikkatini çektiğini lisana getirdi.
Türkiye’nin, coğrafik pozisyon, işgücü kaynağı ve potansiyel bakımından değerlendirildiğinde de dünyanın üretim ve tedarik merkezi olma yolunda güçlü bir aday olarak öne çıktığını belirten Baran, şu sözleri kullandı:
“Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın öncülüğünde ülkemizde gerçekleştirilecek iktisat ve hukuk ıslahatlarının yatırımcıların itimadını daha da artıracağına inanıyorum. Riski az, inancı yüksek, karı tatminkar, coğrafik olarak avantajlı bir ülke durumundaki Türkiye’de yatırımcılar birçok kesime yatırım yapma imkanına sahip.”
Türkiye’nin, gelişmiş ulaşım imkanları, yeni inşa edilmiş köprüleri, havaalanları, ticareti, gelişmiş turizmi, kongre turizmi ve cümbüş hayatı ile yabancı yatırımcılar için cazibeli bir ülke olduğunu belirten Baran, Türkiye’den Avrupa, Asya, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’daki müşterilere kolay erişim imkanı bulunduğunu kelamlarına ekledi.
“DOĞRUDAN YATIRIMLAR PORTFÖYÜ GENİŞLETECEK”
Ankara Sanayi Odası (ASO) Lideri Nurettin Özdebir ise Türkiye’nin ihracat yapmaya ihtiyacı olduğunu, bunun için de yabancı yatırımcıya gereksinim duyduğunu kaydetti.
Özdebir, firmaların, Türkiye’den Körfez ülkeleri ve Kuzey Afrika’ya kolay kolay dağıtım yapabileceklerini tabir ederek, “Artık ‘İpek Demiryolu’ dediğimiz tren ile de yalnızca Çin’e değil, o güzergah üzerinde bulunan Türk cumhuriyetlerine de demir yoluyla bağlanıyoruz.” dedi.
Kimi firmaların “bizim teknolojimizi alıp kendi endüstrilerine katarlar” kanısıyla Türkiye pazarı hakkında çekimser davrandıklarına işaret eden Özdebir, “Pandemi periyodundaki birinci kapanma halinin geçmesiyle, bize teklif bile vermek istemeyen firmaların tekrar yan sanayi kuruluşlarıyla irtibatlar kurduğuna şahit olduk. Burada direkt yatırımların da artmasıyla yatırım portföyümüzün genişleyeceğini düşünüyorum.” değerlendirmesinde bulundu.
Haber7
