Türk Elektronik Sanayicileri Derneği (TESİD) sohbet etkinliklerinin ikincisini tekrar derneğin Youtube kanalında gerçekleşti. Idare Konseyi Liderimiz Hakan Güldağ’ın moderatörlüğünde gerçekleştirilen ‘Akıllı Ömürde Taşınabilir, Elektrikli, Irtibatlı ve Otonom Platformlar’ aktifliğinin konuğu Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi (TOGG) Genel Müdürü Gürcan Karakaş oldu. Karakaş aktiflikte, maksatlarının Türkiye’nin global rekabet edebilen akıllı aygıt markası yaratmak ve Türkiye’nin mobilite ekosisteminin çekirdeğini oluşturarak yeni iş modelleri çıkarmak olduğunu söz etti.
Açılışta konuşan TESİD Lideri Müjdat Altay, salgında tüm dünyada sanal ortam kullanımın giderek yaygınlaştığını belirterek, “Salgın nedeniyle sanal ortamda buluşuyoruz. Sanal ortamı elektronik yapıdan ayrıştıramayız. Sanal ortam elektronik devrelerden oluşan ağın üzerinde koşuyor. Elektronik kesiminde çalışanlar, şunu söyler: Elektronik, endüstrinin tüm dikeylerinde bir kaldıraç rolü oynar. Bu salgında anladık ki; elektronik yaşamsal kıymete sahip. Biz TESİD olarak gelişmesi için efor sarf ediyoruz. Bu sebeple akıllı ömür başlığı altında bir dizi sohbet planladık. Bunlardan biri de akıllı hayat ve ulaşım. Artık otomobiller, yürüyen bir elektronik aygıt haline geldi. Elektronik devreler otomobilin her yerinde. Bu sebeple ulaşımla başlamak istedik” dedi.
Aktiflikte açıklamalarda bulunan TOGG Genel Müdürü Gürcan Karakaş, yerli oto ile ilgili merak edilen sorulara karşılık verirken, akıllı mobilitenin otomotiv dünyasının yarını olduğunu, Türkiye’nin de buna hazırlandığını anlattı. Karakaş, kendilerine en çok sorulan sorunun ‘neden şimdi’ sorusu olduğunu açıklayarak, “Otomotiv dalı bir dönüşümün içinde. Bilhassa objelerin interneti ile farklı imkanlar çıkıyor. Bu teknolojinin kırılma noktalarını değerlendirenler için iyi bir fırsat. Bizim önümüzde bu türlü bir fırsat var. Cep telefonlarının başına ne geldiyse arabanın de başına geliyor. Bu da fırsatlar doğuruyor. Toplumsal hayatta olan her değişim otomotive de yansıyor. Akıllı binalar, akıllı otomobiller, akıllı kentler vaktine az kaldı. Bizim şu anda 2023 yıllarına hazır olma fırsatımız var. O yüzden yanlışsız vakitte, gerçek yerdeyiz” diye konuştu.
“Otomobilde klasiklerle ayrışma yaşanacak”
Elektrikli arabaların 2022-2025 ortasında demokratize olmasının beklendiğini söyleyen Gürcan Karataş, şunları anlattı: “Bir fırsat penceresinden birinci girenler olursak yarar sağlamış olacağız. Araba dünyası 2035’e hazırlanıyor. Bu çok uzak bir vakit değil. Klasik arabaların karlılıkları yüzde 99’lardan yüzde 60’ların altına iniyor. Adetler düşeceği için karlılık düşecek. Çift basamaklı karlılıkların olduğu alanlar ise elektrik ve elektronik, objelerin interneti ve akıllı mobilite alanları olacak. Hatta yüzde 40’ını mobilite oluşturacak. Bunlar gerçekleşecek, şimdiden planını yapabiliriz.”
Batarya teknolojilerinin geliştiğini ve menzilin giderek arttığını da söz eden Karakaş, “Bu arabalar yaygınlaşacak, artık planlamasının geliştirilmesi lazım ki 2025’te kullanabilelim. Mobilite ekosistemi çok daha fazla büyük yarar sağlayacak yapıya bürünecek, klasik araba üreticilerinden ayrışma sağlayacak” dedi.
“Dönüşüm TOGG’lu da olacak TOGG’suz da”
Tüketici odaklı şirket olmak zorunda olduklarını vurgulayan Karakaş, “Her yıl yüzbinlerin beğenisi kazanmak zorundayız. Bunu yalnızca Türkiye’de yapmamız kâfi değil. Muvaffakiyet için global boyutta rekabetçi olmamız gerekiyor. Ana gayelerimizden biri; fikri sınai hakları bize ilişkin, Türkiye’nin global rekabet edebilen akıllı aygıt markasını yaratmak. İkincisi de Türkiye’nin mobilite ekosisteminin çekirdeğini oluşturarak, yeni iş modellerini inşa edebilmek. Mobilite kullanım platformuyuz. Araba işin merkezinde, iş modelleri için de start-uplarla çalışıyoruz” tabirlerini kullandı. Eninde sonunda akaryakıt ve dizelin biteceğini ve yerini hidrojen yakıtının ya da elektriğin alacağını tabir eden Karataş, “Bu TOGG’lu da olacak TOGG’suz da olacak. Vaktinde hazırlanmak istiyoruz. Türkiye’nin dış ticaret açığına 7 milyar dolar katkı olacak” dedi.
Birinci modeli çıkartmak için önemli vakit ve rekabetçilik baskısı olduğunu kaydeden Karakaş, “Kendine ilişkin markası olacak. Ulusal özgürlüğün tanımı bu… Bu işe yeni başlayan şirket olarak yüzde 51’lik yerlilik amacı belirledik. İleride yüzde 68’lere çıkaracağımızı söylüyoruz. Bu da üretilenler ortasında en yüksek yerlilik oranı… Aslında yüzde 100 yerli yapmak rekabetçi olur mu bilmiyoruz. Tedarikçilerimizin yüzde 98’den fazlasını tamamladık. TESİD’in birçok üyesi ile görüşüyoruz. TAYSAD’da 400’den fazla üye var bizim toplam tedarikçimiz 300. Bunlarından da yüzde 78’i Türkiye’den… Maalesef, her firma ile görüşemeyiz. İştahla bir arada yetkinlikle birleştiği vakit her şey yapılabiliyor. İştahı ve yetkinliği olanı tercih etmek zorundayız. 2022’nin sonunda hazır olmak için gece gündüz vakte karşı yarışıyoruz. Birinci eserimizde iştahın yanında yetkinlikle çözmeye muhtaçlık duyuyoruz” diye konuştu.
“Otonom araç piyasaya girince biz de hazır olacağız”
Gürcan Karakaş şunları söyledi: “Bataryayı ‘hücre’ teknolojisinden tasarlayıp, birlikte geliştiriyoruz. İlerleyen yıllarda batarya paketinden hücre üretimine gerçek ilerleyebiliriz. Güç yoğunluğu en yüksek pil olsun diye aylardır üzerinde çalışıyoruz. Rastgele bir teknolojiyi alıp getirmiyoruz. Testlere başladık. Menzili uzun, uzun ömürlü ve süratli şarja uygun olacak. Gemlik fabrikasında tabanı güçlendirme yapıyoruz. Planlandığı üzere gidiyor. Şu ana kadar 3 binin üzerinde kolon yerleştirdik. Binaların oturacağı kaya olmadığı için biz yapıyoruz. Bittiğinde 40 bin kadar taban güçlendirme kolonu yapacağız. Otonom araç gayesi level 4-5 kurgusu üzerine çalışıyoruz. Yazılım gereksinimlerimiz için savunma sanayiinden gelen çekirdek takımımız var. Şimdi takvim için erken fakat şunu söyleyebilirim, otonom sürüş piyasaya girdiği andan itibaren biz de hazır olacağız.”
“İKİ PATENT MÜRACAATIMIZ SONUÇLANDI”
“PATENT müracaatlarımız var. İkisi sonuçlandı. Burada kıymetli olan fikri mülkiyet hakkı… Ehemmiyet verdiğimiz bu. Vakitle yarışırken, patent araştırması yapalım fikrinde değiliz. Örneğin Careem yeni bir şey icat etmedi, patentli iş değil lakin iş modeli iyiydi. Uber onu 3 milyon dolara aldı. Yeni arabaların dünyasında artık içeriye birçok teknoloji giriyor. Tüketicin hayatını kolaylaştıracak tüm teknolojileri kendin geliştiremezsin. Partner olarak çalışarak, sinerji yaratabilirsin. 100 yıllık araba şirketleri her şeyi kendileri yapmaya çalıştı, artık start-uplar onlardan daha değerli… Birinci olarak C-SUV akabinde C-Sedan modeli, daha sonra C-Hatchback, B-SUV modeli ile çıkaracağız. Bölüme baktığımızda 10 yılda büyüyen yüzde 8 segment SUV’lar… C segmenti süratli bir halde büyüyor. Türkiye’de de Avrupa’da da bu türlü. ”
Haber7
