Avrupa Komitesi, Avrupa Birliği Senatosu’nun kapısını yeni emisyon kuralları ile çalmaya hazırlanıyor. Bu kurallar içerisinde, 2030 yılında araçların, emisyon datalarını yüzde 50 oranında düşürmesi de var.
Lakin araba üreticileri şimdi bu pahaları düşürmek için şimdi hazır olmadığından AB’nin kararlarına hayli yansılı.
Geçtiğimiz günlerde “emisyon datalarını düzenleyeceği” münasebeti ile iki kilit hibrit modelinin satışlarını durduran Land Rover, AB’nin belirlediği CO2 emisyon sayılarına uymadığı münasebeti ile 118 milyon dolarlık bir ceza ödeyecek.
AB’nin etraf ve iklim kirliliğini önlemek gayesiyle koyduğu kurallara nazaran üreticiler bu yıl yeni araçlarında ortalama 95 g/km’lik bir emisyon sayısı yakalamak zorunda. Lakin bu sayı üreticiden üreticiye değişiyor.
“ÜZGÜNÜZ”
Jaguar Land Rover’ın finans işvereni Adrian Mardell: “2020 yılı kurallarına uymadığımız için üzgünüz. Lakin elimizden gelenin en iyisini yaptık.” ifadelerini kullandı.
ÜRETİCİLERDEN AB’YE REAKSİYON
Halihazırda bulunan yüzde 35’lik emisyon kısma zaruriliği üreticilerin elini zorlarken, bu oranın yüzde 50’ye yükselmesi, Avrupa’da bulunan tüm markaları tehlikeye sokabilir.
Avrupa Araba Üreticileri Birliği’nin (ACEA) yöneticisi Eric-Mark Huitema, yaptığı açıklamada, “Kural koyucular başlarına nazaran amaç belirlemekten vazgeçmeli. Bahsi geçen amaçlara ulaşabilmek mümkün değil.” ifadelerini kullanmıştı.
Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Derneği (CLEPA) ise bu kararın öncelikle kesimin üyeleri ile konuşulması gerektiğini savunuyor. CLEPA’nın açıklamalarına nazaran belirlenen bu nokta yalnızca sanayiye değil, çalışanlara da ziyan verecek.
AB’nin 2025 yılına kadar 1 milyon şarj noktası oluşturmasının bile kâfi olmayacağının altını çizen CLEPA’nin genel sekreteri Sigrid de Vries, bu talebin önemli iş kayıplarına yol açacağını da tabir ediyor.
Haber7
