STONEA, İngiltere – Karşı konulabilir bir güçle karşılaşmaya devam eden taşınmaz nesnedir: Doğu İngiltere’de kamyonların, kampçıların ve kamyonetlerin şaşırtıcı bir düzenlilikle çarptığı bir köprü.
Cambridge’e yaklaşık 30 mil uzaklıkta Stonea’da bulunan köprü, son 12 aylık bir süre içinde orta sahanın yüksekliğini yanlış değerlendirerek 33 kez vurdu. Resmi istatistiklere göre bu, onu İngiltere’deki en çok ezilmiş demiryolu köprüsü yapan ve birçok yerel sakin, bu tesislerin aslında kazaların taşıdığı az gösterdiğini söylüyor.
Golden Lion barındaki tüneğinden, işletme sahibi Christina Swinden, genellikle etkiyi ilk duyan kişidir ve bunun ne anlama geldiğini tam olarak bilir.
“Dışarı dışarı çıkanlara bir bardak çay ikram ediyorum, ilk olmayacağını ve son olmayacağını gösteriyor ve herkesin iyi durumda olmasını sağlıyorum” diyen Elif, yanında trafik konisi ve bir sette bulunduğu da sözlerine ekledi. Bir sonraki sığınak için yüksek görünürlüklü zırh hazır.
Köprüye çarpan araçlar arasında sıkışmayan bir ordu kamyonu; buruşup yola yumurta ve patates saçan bir doğum minibüsü; bir arabada; Tarım makineleri; çok sayıda kampçı; ve köprünün altından çatıya ağ bisikletlerle geçen birçok araba, ancak diğer tarafta onlarsız ortaya çıktı.
Parçalanmış camlar, plastik parçalar ve diğer molozlar yol kenarlarında sıralanıyor. Köprünün alçak tavanı boyunca uzanan gri ve sarı bir tehlike işareti – yerden sadece 6 fit 6 inç – hırpalanmış ve yırtılmış ve yayılan metal bükülüp bükülmüştür.
Uzmanlar, bir zamanlar sayıca azalan İngiltere’deki demiryolu köprülerindeki kazaların, taşıyıcın yükünün önceki seviyelere dönüşüyle, özellikle de karayolu olmayan yollardaki yük taşıyıcısındaki artışın yeniden etkilerini söylüyor.
Mali mülklerden makam sorumlu Network Rail’e göre, istatistiklerin bulunduğu en son dönem olan 1 Nisan 2021’den 31 Mart 2022’ye kadar, demiryolu köprülerini içeren 1.833 günlük olay yaşandı. Bu, bir önceki yıla göre neredeyse 200’lük bir dizi. Yetkili makam, bunların kapsamı kamyon ve otobüslere atfediyor ve maliyetin bu 12 aylık dönemde yaklaşık 12 milyon pound veya yaklaşık 14,6 milyon dolar olacağını tahmin ediyor.
University College London’da ulaşım profesörü Benjamin Heydecker, köprü çarpmalarının sayısı ile karayolu olmayan yollarda ağır yük taşıyan taşıyıcıların hacmi arasında oldukça güçlü bir ilişki olduğunu ve bunun pandemi başladığından beri artan bir şey olduğunu söyledi. geri çekilmek
Stonea yuvaları yol, çekicilik için kullanılan insan yapımı bir su yolunun bitişiğindedir ve bu yol boyunca, köprüyle bağlantı olmayan bazı ölümler de dahil olmak üzere bazı ciddi kazalar olmuştur.
Ancak yerel polise göre, son yıllarda demiryolu köprüsüne yapılan darbelerde bilinen herhangi bir ölüm veya ciddi yaralanma olmadı. En büyük zayiat genellikle gururudur – cüzdanlarından bahsetmiyorum bile.
Düşük açıklığı ile Stonea’daki köprü, trenler geçidinde kapıları kapanan elle çalıştırılan bir geçitte daha büyük araçlarla beklemek yerine daha küçük arabaların bir demiryolu hattının altından yürümek için bir alt geçit sağlar.
Köprüden sadece birkaç düzine metre önce, kalkanların hangi yolu seçeceklerini seçmeleri gereken bir yol ayrımı var. Bunu yaparken, bazı çok düşük uyarı uyarısını kaçırıyor. diğerleri sadece navigasyon sistemlerini takip eder.
Bununla birlikte, GPS’ten önce bile bir sorundu ve aslen 1895’te inşa edilen Stonea köprüsü, Britanya’nın en çok ezilmiş köprülerinden biri olarak uzun bir geçmişe sahip. Yakın zamanda en çok kazaya karışan köprüler sicilinden kaybolduğunda bunun nedeni, 2019’da tarım makinelerinin karıştığı ve tam kapsamlı onarım gereksinimleri ciddi bir kazanımın ardından alt sonuçların sonuçlarıydı.
Gelecekteki kazalara karşı yapıyı güçlendiren yeni bir koruma kirişi üzerinde – iyi bir yatırım, ortaya çıktı.
Cambridgeshire İlçe Meclisi’nde seçilen bir temsilci olan John Gowing, “Yeniden açıldığı gün, biri onu vurdu” dedi.
Yıllar boyunca kazaların hüküm sürmesi olarak sıcak bir tartışma konusu olduğunu, ancak yerel halkın artık onların yaşamının bir gerçek olarak kabul edildiğini söyledi. “O kadar sık oluyor ki artık bahsedilmiyor” diyen Bay Gowing, son onarımların yol kullanıcılarına olmasa bile yapılarının yardımcı olduğunu sözlerine ekledi. “Artık korunuyor, böylece köprü araçlarından daha kötü çıkıyor.”
Yakınlarda yaşayan Pam Boss’a göre, yaz aylarında haftada üç kampçı köprüye çarpabilir ve son yedi günlük bir kış döneminde, biri bir kamyonetin karıştığı iki kaza oldu.
“Bazı hücrelerinin sürücülük derslerini yeniden almaları gerekiyor,” diyen Boss, daha önce dikkatsiz yürütür tarafından kırılan ve havaya uçurulan “birçok yan ayna takımı” konuklarını sözlerine ekledi. Yanlış bir dönüş gözlemleyen fark edenlerden birkaçı, evinin etrafındaki alçak duvara geri dönerek zarar duvara verdi.
Ancak, bir arabanın çatısına çıkan 2.000 £ değerindeki bir bisikletin değerindeki bir metal eşyaya dönüşmesinin ardından gözyaşlarına boğulan bir adam da dahil olmak üzere bazılarına sempatik olarak duyulur.
Beyaz bir minibüs köprüsünün altına sıkışmak için yavaşladığında konuşan, yakınlarda yaşayan başka bir sakin olan Glen Lea, gerçek grevi inceleyen resmi olarak 33’ün iki katı olabileceğini çünkü küçük kazaların bildirilmediğini söyledi.
Bazı yerel yönetimlerin altlarını kapatmak ve tüm veri aktarımlarını aktarmak için yönlendirmek istiyor. Ancak bölgede görüşler bölünmüş durumda, çünkü bu durum yerel hücreler sık sık trenlerin ulaşımını beklemek için daha fazla zaman harcamaya zorlayacak.
Golden Lion barında Bayan Swinden, kalkanların büyük bir tehlikeye yaklaşmaları konusunda daha önce uyarmak için işaretler tercih edeceğini söyledi. Yakalananların çoğu her zamanki araçlarını kullanmıyor, çatılarında eşya var veya römork çekiyor.
Kazalar onun için bıktırıcı bir şekilde tanıdık hale geldi, ancak yargılayıcı olmaya çalışıyor. “Her hafta aynı kişi olması, muhtemelen kafalarına bir tokat atar ve onlara aptalca derdin,” dedi, “ama değil. Gerçekten kötü bir gün geçiren biri. davul çalacak başka birine ihtiyaçları yok.
Ara sıra, komik tarafı görememek imkansız, diye ekledi birkaç yıl önce Sevgililer Günü’nde yaşanan bir olayı hatırlatarak. Swinden, bir çiçekçinin minibüsünün köprüye çarptığını ve taksinin köprüsünden genel kamyonetin geçidinin önden ayrılarak tüm yükünü döktüğünü koparıyor. “Altında taze kesilmiş çiçek kokusunu kucakla” dedi.
Bu rezil köprünün neden olabileceği batma hissini bilen bir kişi, yürüyen March kasabasının belediye başkan yardımcısı ve yarı zamanlı bir sürücü eğitmeni olan Mark Purser’dır. Arkadaşlar ona hala çeyrek asır önce orada yaşadığı bir karşılaşmayı hatırlatıyor.
Yerel bir hayır kurumu için yaptığı bir iş için Bay Purser, olağan karavanını çekmediğini unuttu. Bunun yerine, arkasında Noel Baba’nın kızağı şeklindeki çok daha büyük bir ahşap Noel şamandırası vardı.
“Birden köprünün hedefinden çok daha alçakta olduğu ve şamandıranın benim karavanımdan çok daha uzun olduğunu fark ettim” dedi. “Beynimden geçen hakaretler uygundu. Frene bastım, o sırada çok geçti, kesinlikle her yere uçan balsa ağacı olmuştur.
Şamandıra olmasa bile Bay Purser zarar görmemişti. “Egom, gururum her şeyden çok zedelendi ama kızak tamamen parçalandı” diyen Altgeçit’ten artık ne zaman geçse istemsizce başını öne eğdiğini sözlerine ekledi.
“Ağır, eski bir demiryolu köprüsü,” dedi. “Onunla tartışan her şeyi kaybedecek.”
