- Koronavirüs salgını sonrası yarı iletken üretimi yapan fabrikaların satışları artan tüketici elektroniği eserleri için çip üretmesi otomotiv kesiminde parça krizine neden oldu.
- Salgın nedeniyle kapanan fabrikaların süratle üretime başlamasıyla bir arada stoklarda bulunan çipler tükenince fabrikalar bu kere de materyal külfetinden üretimlere orta verdi
- Çip krizinden en çok Ford, Honda, Toyota, Volvo, Tesla, Renault, Wolksvagen ve General Motors üzere dünya devleri etkilendi.
- Tayvan dünyanın en büyük çip üreticisi pozisyonunda.
- Çip krizinde ikinci perde:
- Çip üretim krizi pandeminin akabinde bir de kuraklık darbesi yedi. Tayvan’da bulunan çip üreticisi TSMC’nin üretimini ülkede yaşanan kuraklık etkiledi. (Çip üretimi için tonlarca ölçüde saf su gerekiyor) Fabrika şu anda tankerlerle su taşıyarak üretime devam etmeye çalışıyor.
- Bir çok şirket ve ülke şu anda çip krizini çözmek için tahlil arayışı içinde.
- Çip krizi nedeniyle üretimlerin durması araba fiyatlarının üst çıkmasına sebep olacak.
- Çip krizine tahlil için dünya devi Intel, 2 yeni fabrika kurma kararı aldığını açıkladı.
- Hassas bir üretim süreci gerektiren çip imalatı için bir fabrika kurmak bir kaç yıldan fazla mühlet alacak.
İKİ FABRİKADA DAHA ÜRETİM DURDU
Stellantis ve Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio da global çip tedarik ezasından ötürü üretimlerini azaltma kararı alan firmaların ortasına katıldılar.
Fiat ile Peugeot birleşmesinden doğan Stellantis, cuma günü yaptığı açıklamada, ikisi Kanada’da, biri Meksika’da ve ikisi ABD’de olmak üzere toplamda 5 fabrikasında, mikroçip tedarik kasveti nedeniyle üretimi durduracağını belirtti.
Stellantis, seçili fabrikalardaki üretimin askıya alınmasının ne kadar devam edeceğini belirtmezken, fabrika bölgelerinden birindeki sendika lokali, minivan üretim tesislerindeki kapanmanın dört hafta süreceğini bildirdi.
Tesla’nın Çin’deki rakiplerinden olan elektrikli otomobil üreticisi Nio da Hefei tesisindeki üretimi beş gün boyunca durduracağını açıkladı ve birinci çeyrekteki otomobil üretim maksadını 1.000 araç düşürdü.
Çip krizinden etkilenen araba üreticileri ortasında Ford, Honda, General Motors ve Volkswagen da bulunurken, Türkiye’deki Oyak Renault ve Tofaş da üretime orta vereceklerini duyurmuşlardı.
ÇİP KRİZİ TÜRKİYE’YE SIÇRADI
Oyak Renault Genel Müdürü Dr. Antoine Aoun, bileşen tedarikinde yaşanan global krizin Türkiye’ye de yansıdığını belirterek, “Oyak Renault olarak 15-22 Mart 2021 tarihleri ortasında üretime kısa bir orta vereceğiz. Tedarik sıkıntısının üretime tesirlerini azaltmak için var gücümüzle çalışıyoruz. Çevik ve esnek üretim kabiliyetimizle, dış kaynaklı krizlerin tesirlerini en kısa müddette aşarak üç vardiyada çalışmaya devam edeceğiz.” tabirlerini kullanmıştı.
Tofaş Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptığı açıklamada, üretimin çipte tedarik sorunu nedeniyle 19 Mart-5 Nisan ortası duracağını belirtmişti.
Açıklamada, “Söz konusu mikroçiplerin kullanıldığı birtakım modüllerin yurtdışından tedarik ve teslimat süreçlerindeki aksamalar sebebiyle 19 Mart 2021 akşamı mesai bitiminden 5 Nisan 2021 tarihine kadar iki hafta müddetle fabrikada üretim faaliyetlerine orta verileceği” tabir edilmişti.
ÇİP KRİZİ YALNIZCA OTOMOTİV DALINI VURMADI
Otomotiv bölümünün yanında birtakım akıllı telefon üreticileri de global çip darboğazından etkilenerek planlarında değişikliğe gitmek zorunda kaldı. Samsung çip krizi nedeniyle bu yıl piyasaya sürmeyi planladığı yeni Galaxy Note modelinin tanıtımını erteleyebileceğini belirtmişti.
Güney Koreli şirketin CEO’su Koh Dong-jin yaşanan badirenin bir sonraki çeyrekte şirket performansına olumsuz yansıyacağını vurgulamıştı.
Koh, yarı iletken çiplerin arz ve talebinde global çapta önemli dengesizlik olduğunu belirterek ‘Zorlu periyoda karşın şirket yöneticilerimiz bu sorunu çözmek maksadıyla denizaşırı ülkelerdeki ortaklarımızla görüşüyor. Çip kıtlığının yüzde 100 bittiğini söylemek güç” diye eklemişti.
ABD VE TAYVAN KRİZ İÇİN TEMASTA
ABD idaresi de Tayvan’daki çip üretimini artırmak ve global tedarik meşakkatini çözmek için ülkedeki şirketler ve bürokratlar ile temas halinde.
Tayvan’da yeni bir çip tesisinin temel atma merasiminde konuşan Tayvan Amerikan Enstitüsü (AIT) Lideri Brent Christiensen, “Hem ABD Lideri Joe Biden, hem de Tayvan Lideri Tsai Ing-wen, çip sanayisini stratejik öncelik olarak benimsediler” dedi.
ABD teknoloji üretiminin gelişmiş olduğu ve demokratik olarak kabul ettiği Tayvan’ı, bilhassa teknoloji ve çip tedarikinde Çin’den uzaklaşmak için değerli bir ortak olarak görüyor.
ARABA FİYATLARI ÇOK YÜKSELEBİLİR
Yarı iletken tedarikinde yaşanan meseleyle fabrikaların üretime orta vermesinin araç fiyatlarını üst çıkarması bekleniyor. Uzmanlara nazaran arz-talep istikrarındaki bozulma, maliyetlerdeki artış ve araba üretimindeki düşüş fiyatları agresif olarak artırabilir
Haber7
