Sene başından bu yana özellikle koronavirüs etkileri ile pandemi periyodunda otomotiv bölümü önemli bir değişime şahit oluyor. Çok uzun yıllardır gündemde olan elektrikli araba dönüşümü 2020 yılında her zamankinden önemli formda lisana gelir oldu. Doğuştan elektrikli araba üreticilerinin yükselişi, içten yanmalı motor üreticisi markaların dönüşümü ve büyük küresel üreticilerin otomotiv değil mobilite şirketine evrilmesi üzere bir çok yenilik 2020 yılında ön plana çıktı.
AVRUPA’DA BİR BİRİNCİ
Bu dönüşüm Avrupa otomotiv pazarında bir birincisi de beraberinde getirdi. 2015 yılında bilhassa Volkswagen markasının dizel emisyon bedellerinde yaptığı hile sonrasında düşüş yaşamaya başlayan dizel araba satışları, dünya çapındaki yeşil hareket ile birlikte daha da gerileme eğiliminde. Bu eğilimin en büyük sinyali de geçtiğimiz ay içerisinde Avrupa araba pazarında kendisini gösterdi. Eylül ayında tarihte birinci sefer elektrikli ve hibrit araba satışları toplamı dizel araç satışlarını Avrupa pazarında geride bıraktı. Elbette salgının ikinci dalgasının sert formda Avrupa’yı tekrar vurmaya başlaması ile birlikte yine düşen satışların bunda tesiri olurken, bu durum elektrikli araçların yükselişinin de bir nevi göstergesi oldu. Bu devirde Avrupa’da en çok satan hibrit modeli Toyota Corolla, şarj edilebilir hibriti Mercedes A sınıfı ve elektriklisi ise Tesla Model 3 oldu.
TÜRKİYE DE YÜKSELİŞTE
Türkiye pazarında da birinci 10 aylık müddette toplam 15 bin 151 adetlik hibrit araç satışı ve 314 adet elektrikli araç satışı gerçekleşti. Geçtiğimiz yılın birebir periyotlarında bu sayılar 8 bin 711 hibrit ve 153 elektrikli araba olarak yansımıştı. Bununla birlikte ülkemizde satılan ve üretilen hibrit model sayısı da artış gösteriyor. Türkiye pazarında 12 farklı markanın 24 hibrit modeli satılırken, Renault, Toyota ve Ford’un Türkiye’de üretilen hibrit modellerine ek olarak Hyundai de İzmit’teki fabrikasında i20 hibrit modelinin üretimine başladı. Yakın vakitte gerçekleşecek Ford e-Transit üretim başlangıcı da içten yanmalı araç üreticilerinin Türkiye’deki elektrikli yatırımlarına kıymet verildiğini gözler önüne seriyor. 2022 yılından itibaren TOGG’un da pazara girişi ile rekabet apayrı düzeylere taşınacak.
”EN UYGUNU 220 BİN, EN KIYMETLİSİ 3 MİLYON TL”
Değişen ÖTV matrahı ile birlikte yerli araçların desteklenmesi hedeflenirken elektrikli ve hibrit modellerde bu durum tüketiciyi hala yeteri kadar mutlu edebilmiş değil. Marka temsilcileri uzun bir vakittir hibritteki vergi sisteminin genişletilmesi ile satışların daha üste çıkabileceğini belirtirken, Türkiye pazarında satışa sunulan hibrit arabaların en uygun fiyatlısı 220 bin TL ile alıcı buluyor. En değerlisi ise 3 milyon TL’yi buluyor. Cardata, Türkiye’de satışa sunulan hibrit araba modelleriyle ilgili hazırladığı tahlile nazaran, listenin başını 216 bin 900 TL’lik fiyatıyla Suzuki Swift Hibrit çekiyor. Bu markayı 218 bin TL’yle Hyundai i20 ve 224 bin 850 TL’lik satış fiyatıyla Toyota C-HR izliyor. Türkiye’de en çok hibrit modeli bulunan markaların başında Toyota ve Lexus var. Toyota’nın ve Lexus’un 5’er farklı hibrit modeli ülkemizde satışa sunulurken 4 hibrit model ile Volvo çabucak gerilerinden geliyor.
”İKİ KATINA ÇIKABİLİR”
Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, ”Yaptığımız kapsamlı çalışmanın ortaya koyduğu üzere ülkemizdeki hibrit ve elektrikli araçların sayısı azımsanamayacak kadar yüksek. Elektrikli araçlar da dikkate alındığında Türkiye’de 15 farklı markanın 29 farklı hibrit ve elektrikli modeli satışa sunuluyor. Bu modellerin pazardaki hissesi her geçen sene artırıyor. 2020’nin ocak-ekim devrinde hibrit ve elektrikli araçların toplam binek araçlar pazarındaki hissesi yüzde 3.2 olarak dikkatleri çekti. Bu oranın 2021 yılında yüzde 6’ya ulaşmasını bekliyoruz. Öte yandan, bu kategoride kompakt sedan sınıfı öne çıkıyor ki burada bilhassa Toyota Corolla modeli yüksek adetleriyle dikkat çekiyor. Türkiye’de satılan kompakt sınıf hibrit ve elektrikli arabaların ortalama fiyatı da yaklaşık 310 bin TL” değerlendirmesinde bulundu.
Haber7
