Tarihi Ovaköy hudut Kapısı Projesi için teşebbüsler artırılıyor. Karayolu, demiryolu, elektrik çizgisi ve su borusu bulunan devasa projede mal ve hizmetlerin Irak üzerinden Kuveyt, Katar, BAE ve öteki körfez ülkelerine ulaştırması hedefleniyor.
Yeni Şafak’ın haberine nazaran projenin hayata geçirilmesiyle birlikte Türkiye-Irak ticaretinin tekrar 20 milyar doları çarçabuk aşması hedefleniyor. İki ülke ortasındaki ticaret hacmi, salgının tesirlerine rağmen 2020 yılının ocak-ekim periyodunda 14 milyar 16 milyon dolara ulaştı. Bunun 7,2 milyar dolarını ihracat, 6,8 milyar dolarını ise ithalat oluşturdu. İş dünyası alternatif olarak planlanan Ovaköy Hudut Kapısı’nın açılması halinde Türkiye’nin Irak’a ihracatının yüzde 25-50 ortasında artacağını tabir ediyor. Türkiye-Irak ikili ticaret hacmi gayesi daha evvel 20 milyar dolar olarak belirlenirken, oluşturulacak alternatif ticaret rotasıyla Türkiye’nin Irak ve öbür Arap yarım adası ülkelerine ticaretinin katlanacağı öngörülüyor.
OVAKÖY, HABUR’A ALTERNATİF OLACAK
Ovaköy Hudut Kapısı ve devamındaki ticaret güzergahının açılmasıyla Türkiye-Irak bağlarının ekonomik, siyasi, kültürel alanlarda olumlu etkileneceğini lisana getiren Dış Ekonomik Bağlantılar Şurası (DEİK) Türkiye-Irak İş Kurulu Lideri Emin Taha, Türkiye’nin bu projeyi hayata geçirmek için yıllardır ağır gayret sarf ettiğine dikkat çekti. Son olarak Ankara’da Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Irak Başbakanı Mustafa el-Kazımi ortasında gerçekleşen görüşmede bahsin ele alındığı bilgisini veren Taha, bu görüşmede alternatif olarak açılacak ikinci bir hudut kapısının dahi bu potansiyeli karşılamakta yetersiz kalacağını paylaştıklarını aktardı.
“TÜRKİYE’NİN ALTERNATİF İSTEMESİ EN DOĞAL HAKKIDIR”
Çin’den sonra Irak’a en fazla ihracat gerçekleştiren ülkenin Türkiye olduğunu aktaran Taha, “Böyle büyük bir potansiyel varken, Türkiye’nin alternatif bir hudut kapısı isteği en doğal hakkıdır” dedi. Değişik münasebetlerle yıllardır bir türlü hayata geçirilemeyen projede Türkiye’nin üzerine düşeni ziyadesiyle yapmaya hazır olduğunu bildiren Emin Taha, şöyle konuştu:
“Türkiye gümrük kapısından otoyola hatta güzergah üzerinde Basra Körfezi’ne kadar inmesi planlanan raylı sisteme kadar her şeyi inşa edeceğinin taahhüd etti. Üzerine düşenden fazlasını yerine getirmeye hazır olduğunu Irak tarafıyla paylaştı. Irak tarafının ikna edilmesiyle somut adımları görmeye başlarız.”
HER DAL İÇİN BÜYÜK FIRSAT OLACAK
Türkiye-Irak İş Kurulu olarak Irak Başbakanı Kazımi’den randevu talep adıklarını ve önümüzdeki günlerde bir görüşme gerçekleştireceklerini bildiren Taha, projenin hayata geçmesiyle birçok bölüm için de değerli iş alanları oluşabileceğini söyledi. Taha, “Bölgede pak su konusunda da çeşitli sorunlar mevcut. Bu sebeple su arıtma alanında da iş alanları kesinlikle doğacaktır. Ayrıyeten güç alanında büyük bir potansiyel bulunuyor. Ovaköy Hudut Kapısı’nın açılmasıyla aslına bakarsanız her kesim için büyük fırsatlar oluşacak” tabirlerini kullandı.
20 MİLYAR DOLAR TİCARET HACMİ
Dış Ekonomik Münasebetler Konseyi (DEİK) Türkiye-Irak İş Kurulu Lideri Emin Taha, iki ülke ortasındaki 20 milyar dolar ticaret maksadının gerçekleşmesi ismine Ovaköy’ün hayati değer taşıdığını vurguladı. Hudut kapısının, güzergahının Türkmen bölgesinden geçmesi münasebetiyle orada yaşayanlara da yarar sağlayacağını vurgulayan Taha, “Bizim iddiamız o hudut kapısı açıldıktan sonra ihracatımızda yüzde 25 ila yüzde 50 ortasında bir artış olacak. Irak’a ihracatı artırmamız ve müteahhitlik kesiminde daha fazla proje ve ihale almamız lazım” dedi. Taha, Irak’a ihracatın yüzde 97-98’inin kara yoluyla gerçekleştirildiğine dikkati çekerek, “Ovaköy Hudut Kapısı’nın açılmasıyla yalnızca kara yolu değil, birebir vakitte oradan raylı bir sistemin yapılarak Basra Körfezi’ne kadar uzanabilmesini öneriyor ve talep ediyoruz” dedi.
TÜRKİYE’Yİ HEM KARAYOLU HEM DE DEMİR YOLU İLE KÖRFEZE BAĞLACAK
2016 yılında ortaya konan demir yolu projesine nazaran Mersin’den başlayacak demir yolu sınırının Basra Körfezi ve sonrasında Kuveyt ve öbür körfez ülkelerine kadar uzanmasının planlandığını söz eden Emin Taha, Deniz yoluyla geç gidiyor, hava yoluyla da maliyetli oluyor. Demir yoluyla daha süratli ve sağlıklı, mallar ziyan görmeden eserler adrese varacaktır” sözünü kullandı. Türkiye’yi hem kara yolu hem de demiryolu ile körfeze bağlayacak Ovaköy-Bağdat ortası yaklaşık 600 kilometre uzunlukta. Ovaköy-Basra Körfezi ortası ise 1200 kilometreye çıkıyor.
AMBARGO TEHDİTİNE KARŞI BİR YANIT OLACAK
Türkiye ile Irak ortasında Habur Hudut Kapısı’na ek ikinci bir gümrük kapısının açılmasının yıllardır gündemde yer aldığını söz eden Güvenlik Uzmanı Yusuf Alabarda, Irak ile Türkiye ortasında 2019 yılında gerçekleşen 13 milyar dolarlık ticaretin Ovaköy Hudut kapısıyla birlikte hedeflenen 20 milyar dolar ticarete öncü olacağını lisana getirdi. Bölgedeki ticari potansiyelin önüne geçmek isteyenler tarafından PKK terör örgütünün taşeron olarak kullanıldığını tabir eden Alabarda, Türkiye’nin bölgede geliştirdiği alakaların de bu kısmı rahatsız ettiğini belirtti. İkili ilgilerde Irak tarafının tepki göstermesi gerektiğini dikkat çeken Alabarda, “Ticari rota vakit zaman AB ülkeleri tarafından Türkiye’ye uygulanan ambargo tehdidine karşı bir yanıt olacak niteliktedir” dedi.
Haber7
