Yeni tip koronavirüs salgını dünya araba devlerine ziyan üstüne ziyan yazdı. Alman Ernst & Young danışmanlık şirketi dünya genelinde 17 araba üretici şirketinde yaptığı araştırmayı yayınladı. Salgının araba bölümünün 11 milyar avronun üzerinde gerilettiği belirtilen araştırmada, yalnızca Tesla’nın salgından etkilenmediği belirlendi.
VOLKSWAGEN’İN KAYBI YÜZDE 37
Araba üreticilerinin 2019 yılının ikinci çeyreğinde 22 milyar avro kar elde ettikleri, bu yılın ikinci çeyreğinde, 17 araba üreticisinin kar oranlarının yarıya düştüğü 11 milyar avronun üzerinde kar kaybettiği belirtildi. Yalnızca Tesla, Nisan-Haziran devrinde bir evvelki yıla nazaran daha iyi performans göstererek karlı araba şirketleri ortasında en karlı düzeye çıktı. Salgın nedeniyle en büyük düşüşü yüzde 57 ile Mitsubishi gösterirken, Alman araba üreticileri Volkswagen yüzde 37, Daimler yüzde 29 ve BMW yüzde 22 eksi ile bu yılın ikinci çeyreği ziyanla kapattılar. Araştırmada dünya araba üreticilerinin toplam cirolarının 177 milyar avro olduğu, salgın nedeniyle yüzde 41’lik bir düşüş kaydedildiği belirtildi.
ALMANLAR ARTIK TEŞVİK VERMEYECEK
Almanya Başbakanı Angela Merkel, eyalet başbakanları, otomotiv şirketleri ve emekçi temsilcilerinin iştirakiyle “otomotiv zirvesinden” somut bir sonuç çıkmazken, federal hükümetin yeni tip koronavirüs nedeniyle güç durumda olan dala daha fazla yardımı araştırması karara bağlandı. Alman basınında yer alan haberlere nazaran, dorukta, Alman otomotiv endüstrisinin teknolojiye açık, global önder olarak kalmak amacı teyit edilmekle birlikte, “büyük ekonomik ve yapısal zorluklarla karşı karşıya olduğu” vurgulandı. Dorukta, salgın nedeniyle büyük oranda gerileyen araba satışlarını artırmak için dizel ve akaryakıtlı araçlara yönelik teşvik primi oluşturulmasına yönelik bir karar çıkmazken, kesimin problemlerinin giderilmesi ve teknolojik dönüşümünün desteklenmesi için özel fonlar oluşturulması istikametinde eğilim oluştu. Kelam konusu tepenin daha somut adımlar için kasımda tekrar yapılacağı bildirildi.
OTOMOTİV LOKOMOTİF ÖZELLİĞİNİ KAYBEDİYOR
Merkezi Köln’de bulunan Alman Iktisat Enstitüsü’nün (IW) geçen hafta açıkladığı bir araştırma da otomotiv endüstrisinin Alman iktisadının lokomotifi olma özelliğini uzun yıllardan sonra kaybettiğini ortaya koymuştu. Alman otomotiv endüstrisinin, Kovid-19 salgınından başka dallara nazaran çok daha ağır etkilendiğine işaret edilen araştırmada, “Bunun sonucunda Alman otomotiv sanayisi, 10 yıl sonra birinci sefer dikkat alımlı işçi ayarlamaları ile karşı karşıya bulunuyor ve Almanya’nın büyümesindeki lokomotif rolünü şimdilik yerine getiremeyecek” değerlendirmesinde bulunulmuştu. Alman iktisadının en kıymetli endüstrilerinden biri olan otomotiv endüstrisi, yaklaşık 1 milyon istihdam sağlıyor. Almanya Federal İstatistik Ofisi’nin (Destatis) datalarına nazaran, Almanya, geçen yıl 223 milyar dolarlık araba ve kesimleri ihracatı gerçekleştirdi.
RENAULT KARLILIK İÇİN KOLLARI SIVADI
Fransız araba üreticisi Renault da daha evvel açıkladığı 2 milyar avro maliyet kesintisine ek kesintiler açıklayabilir. Renault CEO’su Luca de Meo, “Renaulution” olarak isimlendirdiği planla Renault’nun, rakibi Peugeot model otomobilleri üreten PSA üzere bir model izlemesi gerektiğini belirtti. Buna nazaran Renault gelecek yıllarda maliyeti kısmaya ve daha fazla kâr getiren araçları üretmeye odaklanacak.
TESLA BORSADA YÜZDE 21 DÜŞTÜ
Elektrikli araç üreticisi Tesla evvelki gün borsada tarihinin en makûs gününü yaşadı. Firma, beklentilerin tersine, S&P 500 endeksine dahil edilmemesi üzerine büyük bir satış dalgasına maruz kaldı. Bu satış dalgası kâr satışlarıyla birleşince paylarda yüzde 21.06 düşüş yaşandı. Bu Tesla’nın bir günde kaydettiği en sert düşüş oldu. Böylelikle Tesla’nın piyasa kıymeti de bir günde 81 milyar dolar eriyerek 309 milyar dolara geriledi. Düşüşle birlikte Tesla CEO’sunun serveti de yalnızca 1 günde 16.3 milyar dolar eriyerek 82.2 milyar dolara geriledi. Elon Musk bu düşüşle bir günde en çok para kaybeden insan unvanını kazandı. Tesla payları bu yıl düşüşe kadar yüzde 283 yükselmişti.
Haber7
