TEMSA Üst Yöneticisi (CEO) Tolga Kaan Doğancıoğlu, 11 Aralık prestijiyle konkordatodan istekli çıktıkları sıkıntı bir yılı geride bıraktıklarını, 2021’de yeni hissedarları Sabancı Holding ve Skoda Transportation’ın gücüyle yeni eser ve pazarlara öncelik vereceklerini belirterek, “2021, kapasitemizi tam kullanacağımız bir yıl olacak. Amerika’daki büyümeyi konuşuyor olacağız, bilhassa Orta Doğu’da yeni pazarlar göreceğiz” dedi.
Doğancıoğlu, TEMSA açısından 2020 değerlendirmelerini ve 2021’e ait beklentilerini paylaştı.
Yeni tip corona virüs (Covid-19) salgınının bireylerden şirketlere kadar tüm bölümleri etkilediğini tabir eden Doğancıoğlu, bu periyotta TEMSA’nın en süratli tedbir alan şirketlerden biri olduğunu söyledi.
Doğancıoğlu, tedbirleri alırken birtakım yeni teknolojik imkanları da kullandıklarını aktararak, “Konum bulma, kamerayla tespit üzere filyasyon bahislerinde çok süratli hareket ettik. Ne kadar koruyabilsek de şirketin dışarısında hastalanan arkadaşlarımız oldu. Bunun da filyasyon süreciyle şirkete yayılmasını önledik. Bu kısım yalnızca TEMSA için değil, herkes için değerli. Şirketin genelinde yapılanların şirket dışında da uygulanabilir olmasını çok önemsiyorum” diye konuştu.
[TEMSA Üst Yöneticisi (CEO) Tolga Kaan Doğancıoğlu] TEMSA Üst Yöneticisi (CEO) Tolga Kaan Doğancıoğlu
Otomotiv Sanayii Derneği’nin davetiyle birinci günlerden itibaren faaliyet planları hazırladıklarını belirten Doğancıoğlu, 7-10 gün içerisinde Adana’daki birtakım hastanelerde entübasyon ve numune alma kabinlerinin devreye girdiğini, TEMSA’nın, hem bölge hem de Adana için sanayi şirketinden öte bir manası olduğunu kaydetti.
Doğancıoğlu, salgın devrinde TEMSA’nın kendi zahmetleriyle uğraştığını tabir ederek, şöyle devam etti:
“Salgının olması, zahmetlerin katlanması manasına geldi. Bütün oyuncuların birebir zahmetler içinde olduğu bir yılı yaşamak, sonraki yılın hazırlığıyla sıçramasını yapmak, pazardan kopmamak açısından kıymetliydi. Talihsizliğin bir tarafı boşken ister istemez öteki tarafı da kimi fırsatları getiriyor. Bu fırsat tarafına bakarak, kendi hazırlıklarımızı yapmaya çalıştık. Pazar açısından ise çabucak hemen tüm pazarlar salgın sürecinde geriye gitti.
Bunun tek istisnası ise otobüs ve minibüs pazarı oldu ve salgın sürecinde 2019’a nazaran büyüme kaydedildi. Bu 2020’nin çok iyi bir yıl olduğundan değil, bölümün gerçek zorlandığı, pazarın daraldığı yılın 2019 olmasından kaynaklandı. Hem TEMSA hem de rakiplerimiz, aslında 2019’u yaşadıkları için 2020’ye öteki sanayi kollarına nazaran nispeten daha hazırlıklıydı.”
“AVRUPA’YA ELEKTRİKLİ ARAÇ İHRACATIMIZI ÇOK SÜRATLİ YAPABİLDİK”
Tolga Kaan Doğancıoğlu, salgına karşın devam etmesi gereken ekonomik faaliyet nedeniyle toplu taşımanın dünya ve Türkiye gündeminde çokça konuşulduğunu söyledi.
Bu kapsamda yolcu ve şoför sıhhatini gözetecek ehemmiyetleri almaya çalıştıklarını söz eden Doğancıoğlu, burada kullanılacak teknolojileri üretmeye başladıklarını ve tüm dünyaya ihraç ettiklerini bildirdi.
Doğancıoğlu, Amerika pazarında iyonizasyon tekniğiyle havanın temizlenmesini sağlayan, aracın içindeki havanın virüslerle tekrar kullanılmasını engelleyen birtakım klima tahlillerini alana sürdüklerini belirterek, şunları söyledi:
“Bunlar çok kısa müddette, bilhassa de yolcuların sıhhatini koruyacak tedbirler. Öte yandan, salgının yarattığı en büyük zahmet, bizim çok güçlü olduğumuz turizm servis ve kentler ortası nakliyecilik alanının bir anda kapanmasıydı. Bu da bizi çok süratli bir halde bilhassa kent içi ulaşıma ve kentler ortası ulaşımda inançlı, süratli ve aktif tahliller sunacak eserlere çevirdi. Öteki bir öge da teknoloji kullanımının salgının tetiklemesiyle çok daha fazla elektrikli araçlar, yenilenebilir güç kaynaklarıyla ilgili eserleri gündeme getirmesiydi.
Otomotiv sanayisi içerisinde muhtaçlığı gördüğünüz gün tahlil üretmek, çok geç kaldınız manasına gelir. TEMSA bu açıdan çok şanslı bir şirket, çok öncesinde elektrikli araçlar konusunda yatırımlarına başlamış, bu mevzuda farklı eserleri piyasaya hazır hale getirmiş bir şirket. Bu sayede de pandeminin yarattığı tüm güçlü sürece karşın TEMSA’nın birinci elektrikli araç ihracatını geçtiğimiz aylarda yapmayı başardık. İsveç üzere bu alanda dünyanın öncü ülkelerinden birine gönderdiğimiz birinci araçlar elektrikli araçlar konusunda geldiğimiz düzeyin de en somut göstergesi.”
Bütün tedarikçilerle işbirliği halinde olduklarını aktaran Doğancıoğlu, yeni uygulamaların en süratli formda devreye alınması için paydaşlarla ortak sürat ve randımanda buluşmanın kıymetine işaret etti.
“TEMSA İHRACAT ODAKLI BİR FİRMA, BU TÜRLÜ OLMAYA DEVAM ETSİN İSTİYORUZ”
TEMSA CEO’su Doğancıoğlu, 2020’de kurdaki dalgalanmaların tesirini yaşadıklarını söz ederek, şu değerlendirmelerde bulundu:
“İç pazarda çok zorlandık. Zira kurun tertipli yükselmesi yönetilebiliyor, ileriye hakikat fiyatlama yapmak da mümkün oluyor. Lakin dalgalanmalar nedeniyle eser ve ham unsur aldığınız vakitle eseri piyasaya sürdüğünüz vakit ortadaki farktan çok etkileniyorsunuz. Bu aslında temel olarak ithal girdisi kullandığınız her yer için geçerli. Bizim de kullandığımız kritik komponentler yurt dışından geliyor. Çelik yerli bile olsa temel girdi maliyeti kura endeksli olabiliyor. Bununla birlikte bizim şanslı olduğumuz bir durum var.
TEMSA, büyük ölçüde ihracat odaklı bir firma, bu türlü olmaya da devam etsin istiyoruz. Aslında hem 2020 için hem de ileriye gerçek baktığımızda, kur bizim için nötr tesirli bir durum oluyor. Ülke iktisadı açısından doğal ki hiçbirimiz kurun inanılmaz oynak olmasını, ülkenin alım gücünün düşmesini istemeyiz fakat şirket olarak kurun artmasından büyük bir ziyan gördüğümüzü söyleyemem. Şirketin bulduğu kaynaklar çoğunlukla Türk lirası üzerinden kullandığımız fonlama biçimi. Hem de pazarımız büyük ölçüde ihracat odaklı.”
Kendi işlerinde kur riskini yönetmeyi başarabilen firmalardan biri oldukları belirten Doğancıoğlu, bunu devam ettirebilmeleri temennisinde bulundu.
“TEMSA ÇOK GÜÇLÜ BİR MARKA, SKODA YATIRIMININ GERİSİNDE BU MARKA PAHASI VAR”
Skoda Transportation ve onun sahibi PPF Group’un, Sabancı Holding’le bir arada TEMSA’ya yatırım yapmasının ardında da bu marka pahası bulunduğunu vurgulayan Doğancıoğlu, “Türkiye’de çok nadir markamız var. Otomotiv; zahmetleri olan, rekabetin çok sert olduğu, gelişmiş ülkelerde yerleşik markaların bulunduğu, Uzak Doğu’dan, Çin’den ve gelişmekte olan ülkelerden de büyük tehdidin bulunduğu, global rekabetin çetin geçtiği bir pazar.
Amerika’ya kendi alanında en ileri teknoloji şirketlerinin nakliyatını yapacak eserleri veren, Fransa, Almanya ve İngiltere üzere tüketicinin hem kendi bölgesel markalarına çok ilgi gösterdiği hem de kalite beklentisi açısından çok talepkar olduğu pazarlara kendi markasıyla eserini satmış ve bunu oraya yerleştirmiş bir firmadan bahsediyoruz. Türkiye’ye baktığımızda ise satılan her 3 otobüsten birinin TEMSA markalı olduğunu görüyoruz.” değerlendirmelerini yaptı.
Doğancıoğlu, rakiplerin TEMSA’yı dikkatle takip ettiğini aktararak, “TEMSA, ileriye hakikat yatırımlarını pil teknolojisi, elektrikli araçlar, toplu taşıma üzere bahislerde tüm hazırlığını yapmış, yatırımlarını tamamlamış yahut geliştirmekte olan bir şirket. Münasebetiyle Skoda Transportation’ın ve PPF Group’un TEMSA’ya ilgisini bu açıdan pahalandırmak lazım.” dedi.
“SKODA İŞBİRLİĞİ, ESER YELPAZESİ VE PAZAR FIRSATI YARATIYOR”
Tolga Kaan Doğancıoğlu, TEMSA olarak kentler ortası turizm ve servis nakliyeciliğinde çok güçlü olduklarını lakin eser gamlarında kent içi uygulamalar da olduğunu, elektrikli otobüsler yaptıklarını anlattı.
Skoda’nın ise bilhassa kent içi ve toplu taşıma konusunda çok güçlü olduğuna işaret eden Doğancıoğlu, “Skoda troleybüs, tramvay, tren üzere alanlarda çok deneyimli ve güçlü. Bu manada işlerimizi katlayacağına inanıyorum. Burada TEMSA’nın eser yelpazesini genişletebilecek bir fırsat var. Öteki taraftan bizim Skoda ile tesirli olduğumuz coğrafyalar da farklı.
TEMSA olarak güçlü olduğumuz coğrafyalar Türkiye, Balkan ülkeleri, Fransa, Almanya, İngiltere ve Amerika. Ortağımızın güçlü olduğu yerler Orta Avrupa, eski Doğu Bloku ülkeleri, Baltık ve İskandinav ülkeleri. Bu da bize pazar fırsatı yaratıyor” dedi.
Doğancıoğlu, yakın vakitte Prag’da elektrikli araç üretiminde Skoda’nın mukavele imzalamak üzere olduğunu, tamamlanması durumunda TEMSA-Skoda işbirliğinin Prag’da da çalışır hale geleceğini söyledi.
Skoda Transportation ile birlikte TEMSA’nın yeni iş alanlarına da girebileceğini söz eden Doğancıoğlu, “Müjde olarak beklenen tramvay ve tren üzere faaliyetleri takip ediyoruz. Bunlar geldikçe paylaşacağız. Şimdi gerçekleşmeden bunu müjde olarak söylemek gerçek olmaz. Bu türlü bir fırsatımız var. Skoda’nın Konya ve Eskişehir’de çalışan tramvayları var. Elbette biz de ülkemizde yerli bu tıp eserleri tekrar öbür yerlerde kullanmak, bunları Adana’da üretmeyi isteriz. Bunlarla ilgili gelişmeyi ‘inşallah’ imzasıyla söylemek gerekir.” diye konuştu.
“TEMSA’NIN 3-4 YIL İÇERİSİNDE OTONOM ARAÇLAR DA GELİŞTİRDİĞİNİ GÖRECEĞİZ”
TEMSA CEO’su Doğancıoğlu, TEMSA’nın elektrikli otobüsü MD9 ElectriCITY’nin yurt içinde uygulama durumu hakkında da bilgi verdi.
Modelin seri üretime hazır hale olduğunu bildiren Doğancıoğlu, “Hatta bandımızdan inen birinci MD9 ElectriCITY eserimiz, bugün hala Cumhurbaşkanlığı Külliyesi’nde etkin olarak kullanılıyor. Bunun dışında bu modelimiz tekrar Gaziantep’te pilot çalışmalar kapsamında trafiğe çıktı ve çıkan sonuçlarda gördük ki nitekim hem etrafa hem de kullanıcılara büyük avantaj sunuyor. Ülke genelinde gerekli altyapı çalışmalarının da tamamlanmasıyla birlikte 2021 ve ötesinde elektrikli araçlarımızın Türkiye’de de yaygınlaşacağını öngörüyoruz. Bu alanda sahiden çok iyi durumdayız. Yerli kaynaklarla geliştirdiğimiz bu araçları bugün dünyanın bu alandaki en ileri ülkelerinden biri olan İsveç’e dahi ihraç edebilecek kudretteyiz” dedi.
Doğancıoğlu, insan taşıyan otonom araçların ticarileşmesinin biraz daha ilgi ve vakit gerektirdiğini, bununla alakalı çalışmalarının olduğunu söyledi.
Bunun ticarileşmesi için 2021’de daha fazla çalışacaklarını aktaran Doğancıoğlu, “Önce denetimli alanlarda, yollarda yahut üniversite yerleşkelerinde deneyeceğiz. Ondan sonra 3-4 yıl içerisinde TEMSA’nın elektrikli araçlarıyla bir arada otonom araçları da geliştirdiğini göreceğiz” dedi.
“2021’DE AMERİKA’DAKİ BÜYÜMEYİ KONUŞUYOR OLACAĞIZ”
Tolga Kaan Doğancıoğlu, 2020’nin sıkıntı bir yıl olduğunu yineleyerek, bu devri hem salgın hem de TEMSA’nın kendinden kaynaklanan sorunları çözdüğü bir yıl olarak görmek gerektiğini söyledi.
Skoda ile kurulan paydaşlığın bu yılın en iyi gelişmesi olduğunu aktaran Doğancıoğlu, konuşmasını şöyle tamamladı:
“Konkordatodan istekli çıktığımız, sıkıntı bir yıldı. Bir yıllık konkordato sürecini 11 Aralık prestijiyle TEMSA olarak sonlandırarak bu kalkanı kaldırdık. Bir an evvel tedarikçilerimize, birlikte çalıştığımız bankalara verdiğimiz kelamı tutarak şirketin ticari faaliyetlerini tekrar olağana döndürmek üzere hareket ettik. Bu yılı o denli pahalandırmak lazım. 2021’in ise 2018 ve 2019’dan daha iyi bir yıl olmasını hedefliyoruz. Bugün yarı kapasiteyle çalışıyoruz. Kapasitemizi tam kullanacağımız bir yıl olacak. Planlarımız bunun üzerine.
Amerika’daki büyümeyi konuşuyor olacağız. En güçlü olduğumuz eser ve pazarlarda pandeminin olumsuz tesirini çok güçlü biçimde hissettik. Bu durumda yönetici arkadaşlarımız iş modelimizi değiştirerek, diğer fırsatlar yaratarak şirketi canlı tutma marifeti gösterdi. Önümüzdeki devirde pazar farklılaşması göreceğiz.
En temel pazar farklılaşması yeni hissedarımız ve kardeş şirketimiz Skoda ile oluşan yeni pazarlar göreceğiz. Bunun dışında bilhassa Orta Doğu’da yeni pazarlar göreceğiz. Asıl bizi heyecanlandıran konu tarihi güçlü olduğumuz pazarlarda hayatın olağana dönmesiyle düzelme beklentimiz.”
Haber7