Toyota’nın açıklamasına nazaran, sürdürülebilir hidrojen geleceği vizyonu bulunan Toyota, ikinci jenerasyon yakıt hücreli Mirai sedan ile otomotiv bölümünde yeni bir başlangıcın birinci adımını attı.
1992 yılında hidrojen yakıt hücreli araçlar üzerinde çalışmaya başlayan Toyota, Mirai sedanı birinci kere 2014 yılında dünya pazarına sunmuştu. Çevreci yakıt teknolojileri konusunda 50 yılı aşkın bir müddettir çalışmalarını sürdüren Toyota, hidrojeni elektrik gücüne çevirerek sadece su buharı salımı ve havayı temizleme özelliğiyle yeni jenerasyon Mirai ile hibrit teknolojisinde olduğu üzere yakıt hücreli araç teknolojisini de yeni bir düzeye taşıyor.
Sıfır emisyon salımı olan Yeni Mirai, yeni teknolojileriyle etrafa ziyan vermemesinin yanında sürüş yaptıkça çevreyi temizleyen ‘negatif emisyon’ tesirine de sahip bulunuyor. Japonca ‘gelecek’ manasını taşıyan ismiyle Mirai, tıpkı vakitte yüzde 20 civarında daha uygun fiyatıyla da çevreci araba teknolojisine herkesin basitçe ulaşabilir olmasının da önünü açıyor.
Teknolojisiyle birlikte dizaynıyla da öne çıkan yeni Mirai, modüler GA-L platformu üzerine yapıldı. Daha verimli bir teknik yerleşime sahip yeni Mirai, daha geniş hayat alanı ve beş kişilik oturma kapasitesi sunuyor. Daha çağdaş bir dizayna sahip olan yeni Mirai, birebir vakitte daha dinamik bir sürüş performansı da sağlıyor.
Mirai’nin menzili yüzde 30 arttı
Toyota yeni Mirai’yi geliştirirken dizaynından sürüşe, performanstan konfora kadar tüm beklentileri kapsayacak çok taraflı bir çalışma gerçekleştirdi. Verimliliğe öncelik verilerek Mirai tipik bataryalı elektrikli arabaların menzilinin ötesine geçmeyi başardı. Güç ve hidrojen yakıt kapasitesi, artan verimlilik ile birlikte sağlanan daha iyi aerodinamik menzili yüzde 30 artırdı. Ekstra hidrojen tankının eklenmesi sayesinde yapılan geliştirmelerle yalnızca su buharı salan sıfır emisyonlu Mirai, 650 kilometre civarında menzile uygun hale getirildi.
Toyota’nın modüler GA-L platformu ve yeni yakıt hücresi güç ünitesiyle birlikte, yakıt hücresi sisteminin yerleşimiyle kabinde beş kişi için daha geniş bir hayat alanı da elde edildi. Mirai tıpkı vakitte ölçüleriyle de öne çıkıyor. Yüksekliği 1,470 mm ile 65 mm azaltılan aracın dingil aralığı 140 mm artırılarak 2,920 mm oldu. Uzunluğu 4,975 mm olan aracın iz açıklığı 75 mm artırıldı. Önde ve artta 19-20 inç jantların kullanılmasıyla birlikte daha dinamik bir görünüm elde edildi. T biçiminde yerleştirilen yakıt hücresi tankıyla birlikte 5,6 kg hidrojen taşıyabilecek kapasiteye sahip yeni Mirai, optimize edilen 50:50 yük dağılımıyla birlikte istikrarlı ve dinamik bir sürüş sunuyor.
Toyota’nın yeni yakıt hücresi sistemi ve yakıt hücresi güç konvertörü özel olarak GA-L platformuna nazaran geliştirildi. Daha küçük ve daha hafif tasarlanan modüller, birebir vakitte performansına ileriye taşıyor. Yenilikçi yaklaşımla modüllerde yüzde 50 hafifleyen Mirai, bir evvelki jenerasyonuna nazaran yüzde 12 daha güçlü oldu. Yeni kuşak Mirai, 5.4 kW/l güç yoğunluğuyla birlikte 174 HP güç üretirken, geliştirilen yapısıyla birlikte -30 derece üzere soğuk şartlar için dahi yüksek performans sunuyor.
Yeni Mirai birebir vakitte mevcut Mirai’nin nikel metal hibrit bataryası yerine lityum iyon yüksek voltajlı batarya ile donatıldı. Batarya daha küçük boyutlarına karşın daha fazla güç yoğunluğuna, daha düşük yüke ve daha fazla verimliliğe sahip bulunuyor.
Haber7
