Almanya Başbakanı Angela Merkel, eyalet başbakanları, otomotiv şirketleri ve emekçi temsilcilerinin iştirakiyle dün görüntü konferans yöntemiyle gerçekleştirilen ”otomotiv zirvesinden” somut bir sonuç çıkmazken, federal hükümetin yeni tip koronavirüs nedeniyle güç durumda olan kesime daha fazla yardımı araştırması karara bağlandı.
Alman basınında yer alan haberlere nazaran, dorukta, Alman otomotiv endüstrisinin teknolojiye açık, global başkan olarak kalmak gayesi teyit edilmekle birlikte, “büyük ekonomik ve yapısal zorluklarla karşı karşıya olduğu” vurgulandı.
İki saat süren dorukta, iştirakçiler, Alman hükümeti tarafından sağlanan ekonomik teşviklerin ve kısa çalışma ödeneklerinin koronavirüsün olumsuz ekonomik tesirini hafiflettiği konusunda mutabık kaldı.
Dorukta, salgın nedeniyle büyük oranda gerileyen araba satışlarını artırmak için dizel ve akaryakıtlı araçlara yönelik teşvik primi oluşturulmasına yönelik bir karar çıkmazken, kesimin kahırlarının giderilmesi ve teknolojik dönüşümünün desteklenmesi için özel fonlar oluşturulması istikametinde eğilim oluştu.
Kelam konusu tepenin daha somut adımlar için kasımda tekrar yapılacağı bildirildi.
Koalisyon hükümetinin ortağı Hristiyan Sosyal Birlik Partisi (CSU) ve kimi eyalet başbakanları, dizel ve akaryakıtlı araçlar için teşvik primi daveti yaparken, bu davet koalisyonun öbür ortağı Toplumsal Demokrat (SPD) Partisi tarafından tenkitlere neden oluyor.
TAM OTONOM SÜRÜŞ İÇİN KANUN HAZIRLANIYOR
Öte yandan, Alman Otomobilciler Birliği’nden (VDA) yapılan son açıklamalarda, koronavirüs krizinde otomotiv endüstrisinde satışların durumunun ”ciddi” olduğu ve tüketicilerin hala araba almak için çekinceli davrandıkları vurgulanıyor.
VDA Başkanı Hildegard Müller, otomotiv endüstrisinin değişimi için güçlü bir ekonomik teşvik paketine gereksinim olduğunu vurgulayarak, “e-hareketlilik”, “elektrikli araçlar”, “şarj istasyonları” ve “veri paylaşımı” için daha fazla fona gereksinim olduğunu belirtiyor.
Gelecek iki yıl içinde, yeni sürüş teknolojilerine 50 milyar avro ve dijitalleşmeye 25 milyar avro yatırılması gerektiğini belirten Müller, bunun için özel sermayenin harekete geçirilmesine muhtaçlık olduğunu lisana getiriyor.
VDA, ”tam otonom sürüşün” otomotiv endüstrisi için kritik bir mevzu olduğunu belirtirken, Alman hükümeti de mevzuya ait kanun çalışmaları yapıyor. Ülkede, tam otonom olmasa da bu tarafta birinci aracın 2022’de yollarda olması bekleniyor.
OTOMOTİV, ALMAN EKONOMİSİNDEKİ LOKOMOTİF ROLÜNÜ KAYBEDİYOR
Merkezi Köln’de bulunan Alman Iktisat Enstitüsü’nün (IW) geçen hafta açıkladığı bir araştırma da otomotiv endüstrisinin Alman iktisadının lokomotifi olma özelliğini uzun yıllardan sonra kaybettiğini ortaya koymuştu.
Alman otomotiv endüstrisinin, Kovid-19 salgınından diğer kesimlere nazaran çok daha ağır etkilendiğine işaret edilen araştırmada, “Bunun sonucunda Alman otomotiv sanayisi, 10 yıl sonra birinci kere dikkat alımlı işçi ayarlamaları ile karşı karşıya bulunuyor ve Almanya’nın büyümesindeki lokomotif rolünü şimdilik yerine getiremeyecek.” değerlendirmesinde bulunulmuştu.
Alman iktisadının en kıymetli endüstrilerinden biri olan otomotiv endüstrisi, yaklaşık 1 milyon istihdam sağlıyor.
Almanya Federal İstatistik Ofisi’nin (Destatis) datalarına nazaran, Almanya, geçen yıl 223 milyar dolarlık araba ve parçaları ihracatı gerçekleştirdi.
Haber7