Düşük getirili kredilerin devreye girmesi ile canlanan iç pazar otomotiv fabrikalarında üretimi hızlandırdı. OİB Yöneticisi Çelik, kapasitenin yüzde 65’e çıktığını belirterek, önlemlerin gevşetilmesi ile eylülde tam kapasite hedeflediklerini söyledi.
Pandemi nedeniyle Avrupa Birliği memleketlerindeki otomotiv üretimi ortalama 28 gün külliyen durdu. Bu süreçte motorlu araç üretim kaybı 2.2 milyon adet oldu. Türkiye otomotiv sanayisinin ana pazarındaki daralmanın yüzde 25’i bulması beklenirken, Türkiye’de de mart ayında ana endüstrinin akabinde tedarik sanayi firmaları da muvakkat mühlet ile üretimi durdurmak zorunda kaldı. Fakat pandemi sürecinde üretim kabiliyetlerini sıhhat ve medikal dalına yönelik eser üretimine adapte eden otomotiv sanayisi bu periyotta başarılı bir imtihan verdi. Öte yandan Mayıs ayında ihracatta yüzde 56 kayıp veren otomotiv sanayisinde haziran ayı itibariyle toparlanma sinyalleri de gelmeye başladı. Finansman kanallarının açılmasıyla bir arada iç pazarda da bir hareketlilik yaşanması bekleniyor. Nisan ayında neredeyse hiç üretim yapmayan otomotiv sanayisi mayıs ayında yüzde 40 kapasite ile çalıştı. Haziran ayında ise bu nispet yüzde 65’e çıkmış durumda. Pandeminin sona ermesiyle ilgili belirsizlik telaşlı bir bekleyişe neden olurken, bilhassa tedarik sanayi 2021 sonrasında devreye alınacak girişimler için ana endüstrilere verdiği yatırım taahhütlerini durdurmadı.
‘İkinci yarıya temkinli yaklaşmak gerekiyor’
Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) Idare Heyeti Lideri Baran Çelik, “Mayıs ayında otomotiv firmalarımız üretime büyük ölçüde başladılar. Haziran ile birlikte biraz daha iyi rakamlar göreceğiz. Ama bölümün tam kapasite üretime başlaması Eylül ayını bulabilir” açıklamasını yaptı.
Salgının AB memleketlerindeki seyri ve AB pazarında talebin ne ölçüde gerileyeceğinin kıymetli bir parametre olduğuna işaret eden Çelik, “Uzmanların salgın ile ilgili kesin sözlerde bulunmaktan kaçınmasına bakacak olursak; bizim de 2020 yılının geri kalanına her halükarda temkinli yaklaşmamız gerekiyor. Yılın 2. yarısından itibaren ihracat rakamlarımızın alışılagelmiş ortalamalarında seyretmesini bekleyebiliriz. Amaçlarımızın revize edilmesi ile ilgili şimdi bir çalışma yapmadık. Lakin bugünden bakarak yılın tamamı için yüzde 20 ila 30 aralığında bir düşüş öngörüyoruz. Salgın ile ilgili en kıymetli reçete bugün itibariyle salgının tekrarlanmaması için gerekli tedbirlerin alınmasıdır. Firmalar bir biçimde üretime başladılar ve vakitle üretim sıradana dönecek. Gelgelelim şiddetli bir 2. ve üçüncü dalga salgın kol için felaket senaryosu olur. Bu yaşanmadığı takdirde vakit alsa da bölümde taşlar bölgesine bir vade sonra noktasına oturacak. Tam kapasite üretime ulaşmak için pandemi sebebiyle alınan tedbirlerin de gevşetilmesi gerekiyor. Önlemler üretimi yüzde 10 -15 civarında etkiliyor” diye konuştu.
İHRACATTA MEKSİKA ATAĞI
Pandemi sürecinde yavaşlayan ihracatı canlandırmak için mevcut ve alternatif pazarlarda yeni metotlar uygulayan OİB, bir prensip imza atarak yılda 50 milyar dolar otomotiv ithalatı yapan Meksika’ya yönelik Dijital Sektörel Ticaret Heyeti programı başlattı. 21 Türk firmasının katıldığı programda Meksikalı firmalarla online ikili iş görüşmeleri yapılıyor. Açılışı 25 Haziran’da webinar (online seminer) ile yapılan program, 2 Temmuz tarihine kadar sürecek. Meksika’nın yekun otomotiv ithalatı 2019 yılında 50 milyar dolar seviyesinde iken, tedarik sanayi bu rakamdan yaklaşık 30 milyar dolar ile en büyük hakkı alıyor. Türkiye’nin Meksika’ya yönelik otomotiv ihracatı 2018 yılında 180 milyon dolara kadar yükseldi, 2019 yılında ise 136 milyon dolar olarak gerçekleşti. Meksika’ya yönelik otomotiv ihracatımızda tedarik sanayisi 67 milyon dolar ile öne çıkarken, 43 milyon dolar ile binek arabalar öteki kıymetli ihracat kalemimiz oldu. Baran Çelik, “Her şey yolunda gittiği takdirde 2021 yılından itibaren maksadımız; tekrar pandemi öncesindeki rakamlara ulaşmak olacak. Olağanlaşma sürecindeki birinci online programı düzenlediğimiz Meksika, tedarik endüstrinde pek çok eserde gümrük vergisiz ithalat yapıyor. Maksadımıza ulaşma yolunda iki memleket iş birliğinin güçleneceğine ve ticaretin giderek artacağına inanıyoruz” dedi.
Tedarik sanayi 2020 sonrası girişimlere odaklandı
– Coşkunöz Holding, 5 milyon Euro yatırımla Romanya’da kurduğu tesiste bu yıl üretime başlamayı hedefliyor. Rusya’da da PSA Peugeot-Citroen’in Mitsubishi ile ortaklaşa kurduğu PCMA Rus fabrikasında üretilen hafif ticari araçların orta ve büyük ölçekli gövde modüllerinin üretimine ve teslimatına başlayacak. Avrupa’nın değerli bir araba üreticisiyle yeni bir girişime imza atan Coşkunöz Alabuga, 12 milyon Euro’luk yatırımla 2022 yılında seri üretime geçecek. Öte yandan küresel pazarlarda da seri üretim ve otomotiv kalıbı üretiminde stratejik iş birlikleri kurmak için fırsatları kolluyor.
– Beyçelik Gestamp, Yekunda 20 milyon Euro’luk yatırımla sıcak şekillendirme hattı sayısını 5’e çıkarmaya hazırlanırken, 2023 yılında Romanya, Yeniköy ve Bursa TEKNOSAB’da ilave üretim tesisi yatırımı yapacak. Beyçelik Gestamp bu yatırımlarla daha hafif araçları, daha yüksek mukavemetle üretme imkanını elde edecek.
– Kırpart, Volkswagen kümesinin markası Porsche’nin 2022’de devreye girecek yeni tip motorlarının su pompalarını üretecek. 2017 yılında Ar-Ge Merkezi tescil edilen Kırpart, uzun bir müddettir VW Kümesi araçlarından Audi, VW, Skoda, Seat’a motor soğutma sistemlerinin termostatında küresel tedarikçisi.
– Erkurt Holding, yakın devirde Volkswagen kümesinin SEAT markasındaki bir kesimin üreticisi olarak seçildi. Şirket, ses yalıtım sistemleri ve iç giydirme kesimleri üreticisi
– Maysan Mando, yıllık 7 milyon adet olan üretim kapasitesini önümüzdeki 5 yılda otomasyona yapacağı yatırımlarla 12 milyon adede çıkarmayı hedefliyor. Şirket, küresel ana endüstrilere amortisör üretiyor.
– İğrek Makina, münhasıran otomotiv sac şekillendirme kalıplarına yönelik Kalıplama ve döküm kapasitelerini 3 kat büyütecek olan 6 bin metrekarelik yeni dökümhane yatırımı bu yıl devreye alacak.
– Aktaş Holding, TEKNOSAB’da yeni fabrika yatırımına hazırlanıyor. Aktaş, elektrikli araçlarda kullanılacak alternatif süspansiyon sistemleri üzerine çalışan
– Küçükoğlu Holding, Ar-Ge çalışmalarına ve yeni yatırımlara sürat verirken, bünyesindeki Ak-Pres, Ak Automotive, Toksan ve Akteknik’te pres ve robot hattı yatırımlarını tamamladı. Holding şirketleri Mercedes’in yeni çıkaracağı yüzde 100 elektrikli, külliyen alüminyum gövdeli arabanın de kapı içi kesimlerini üretmeye hazırlanıyor. Skoda ve VW’nin ortak bir platform girişimini Slovenya fabrikasında üreten Küçükoğlu, VW’nin Türkiye yatırımının realize olması halinde Türkiye fabrikalarında da bu girişim için çalışacak.
– Omtek, yararlı model olarak geliştirdiği KOSGEB destekli araç üstü katlanabilir box eseri ile öne çıkmaya hazırlanıyor. Omtek, bu yıl yapacağı ek tesis yatırımı ile 2021’de Ar-Ge Merkezi olmayı hedefliyor.
– İnsu Teknik, yeni amortisör dizaynları, Ar-Ge ve inovasyon içeren proses geliştirme girişimleri ile co-design olduğu OEM girişimleri üzerine ağırlaştı. Tofaş, Ford, Man üzere küresel OEM firmaları ile Co-Design olarak eser tasarlayan İnsu Teknik, öbür ana endüstrilerde de kısa vadede nominasyon alıp, çalışmaya başlamayı planlıyor. Gazlı amortisör üretiminde yıllık 3 milyon adetlik üretimiyle Türkiye’de üretim yapan en büyük firma olan İnsu Teknik, yeni girişimlerin devreye girmesiyle bu rakamı 5 milyona çıkarmayı hedefliyor. Şirket, hafif ticari, binek ve ağır vasıtalar için gazlı amortisör üretiyor.
– Seger, korna üretimin yüzde 80’ini 70 devlete ihraç ederken, yıl içinde yeni pazarlara da açılmanın planlarını yapıyor. Firma, bu amaç doğrultusunda Hindistan, Mısır ve Rusya pazarlarına odaklandı. Seger başkaca Türkiye pazarına halojen, minyatür ve xenon (HID) ampuller sunarak tıpkı devirde araba iç ve dış aydınlatma meydanında da kelam sahibi bir marka olmayı planlıyor.
– Canel Otomotiv de TOGG tarafından üretilecek yerli aracın SUV modeli için tavan rayı üretecek. Firma başkaca alüminyum alaşım araştırmaları ile elektrikli araçlar için batarya taşıyıcı üzere yapısal kesim geliştirme çalışmalarına yük verdi.
Haber7